CF8 Kuglasti ventil na vrhu, CF8M Kuglasti ventil na vrhu, nehrđajući čelik 304 Kuglasti ventil na vrhu, nehrđajući čelik 316 Kuglasti ventil s gornjim udjelom

Karakteristike dizajna

Kuglasti ventil je dizajniran u skladu sa ISO14313,API 6D,API608,BS 5351;

Jednostavna struktura sa dobrom čvrstoćom i malim obrtnim momentom;

Jednodijelno tijelo;

Smanjiti provrt i puni otvor sa minimalnim otporom protoka (u stvari nula);

Hitno ubrizgavanje brtvila;

Samopopuštanje pritiska u šupljini;

Pakovanje niske emisije;

Vatrootporni, antistatički i anti-izduvni dizajn stabljike;

Funkcija sjedišta ventila DBB, DIB-1, DIB-2;

Opciono produženi poklopac motora.

VRHUNSKI ULAZNI KUGLIČNI VENTIL se uglavnom koristi u cevovodima i industrijskim sistemima i ima funkciju vrhunskog ulaza i održavanja na liniji. Ima puno prednosti, kao što je mala otpornost na tečnost, jednostavna struktura, mali volumen, mala težina, pouzdano plovidbe, praktičnost za rad i održavanje, brzo otvaranje i zatvaranje, kao i fleksibilno pokretanje i zatvaranje.

1. Jednodijelno tijelo
Jednodijelno tijelo se koristi za tijelo kako bi se garantovala dovoljna čvrstoća i krutost pri maksimalnom nazivnom radnom pritisku. Unutrašnji dijelovi ventila su pažljivo dizajnirani i odabrani kako bi se osigurala pouzdanost u svim vrstama radnih uvjeta. Dovoljna debljina zida i prilagođavanje spoja visoke čvrstoće vijci su pogodni za održavanje ventila i dovoljni su da podrže napon iz cijevi.

2.Top ulaz
Njegova najveća razlika od uobičajenog kugličnog ventila je u tome što se njegovo održavanje može vršiti na cjevovodu i bez demontaže sa cjevovoda. Struktura stražnjeg prostora sjedišta je usvojena za sjedište, a stražnji dio držača sjedišta je pod kosim uglom kako bi se spriječilo nakupljanje nečistoća od uticaja na zadnji prostor sedišta.

3. Nizak radni moment
Kuglasti ventil gornjeg ulaza ima kuglu postavljenu na klin, čija je površina brušena, polirana i obrađena tvrdom površinom. Kuglica i vreteno su integrirani, klizni ležaj je ugrađen na vanjski provrt tako da je radijus trenja mali, a radni moment vrlo nizak .

4.Hitno zaptivanje
Dizajnirane su rupe za ubrizgavanje kompozita, a spojeni injekcioni ventili su instalirani na lokacijama vretena/čepa i nosača tela bočnog ventila. Kada je zaptivanje vretena ili sjedišta oštećeno da izazove curenje, smjesa se može koristiti za drugo brtvljenje. Skriveno Nepovratni ventil je ugrađen sa strane svakog ventila za injektiranje smjese kako bi se spriječilo izlivanje smjese uslijed djelovanja transmiterske supstance. Vrh ventila za ubrizgavanje spoja je konektor za brzo povezivanje sa pištoljem za ubrizgavanje smjese.

5. Pouzdano zaptivanje
Zaptivanje sedišta je formirano zaptivačem sedišta i metalnom komponentom držača. Držač sedišta pluta aksijalno i zaptivanje niskog pritiska sedišta ventila se postiže predpritiskom opruge. Osim toga, efekat klipa sedišta ventila je dizajniran razumno, što je ostvareno visoko zaptivanje pod pritiskom pritiskom radnog medija i ostvariti presretanje držača da bi se formiralo zaptivanje tela. Ekspanzioni grafitni prsten je dizajniran da realizuje zaptivanje u uslovima požara.

6.Double block&bleed (DBB)
Kada je lopta potpuno otvorena ili zatvorena, transmiterska tvar u središnjoj šupljini tijela može se osloboditi pomoću uređaja za drenažu i pražnjenje. Osim toga, preopterećeni tlak u središnjoj šupljini ventila može se osloboditi do kraja niskog tlaka pomoću samorasterećenja. .

7. Antistatički i požarni dizajn
Dizajn ventila za zaštitu od požara ispunjava zahtjeve standarda API6FA/API607, a dizajn antistatičkog je usklađen sa propisima u API6D i BS5351.

8. Produžetak
Za podzemno instaliran ventil, vreteno se može produžiti, a za praktičnost rada odgovarajuća mlaznica za ubrizgavanje i drenažni ventil se može produžiti do vrha ventila.

9.Razne vrste vožnje
Gornja podloga ventila dizajnirana prema ISO 5211, koja je pogodna za spajanje i razmjenu različitih pokretača. Uobičajeni tipovi vožnje su ručni, električni, pneumatski i pneumatski/hidraulični.